Duke Energy представляет услугу по подписке на зарядку электромобилей в партнерстве с BMW, Ford и GM

Пилотная программа в Северной Каролине позволит Duke вызывать до трех мероприятий по реагированию на спрос в месяц и использовать телематику транспортных средств, чтобы избежать необходимости во втором счетчике в доме клиента.

Пилотный проект Duke по подписке на зарядку электромобилей является последним примером того, как коммунальные предприятия помогают клиентам перейти на электрический транспорт.

По данным коммунального предприятия, средний владелец электромобиля уже экономит около 1000 долларов в год на расходах на топливо. «Помимо этого, предсказуемая ежемесячная плата за подписку обеспечит предсказуемую экономию при взимании платы», — заявил в своем заявлении Кендал Боуман, президент Duke Energy в Северной Каролине.

Клиенты Duke Energy Carolinas будут платить 19,99 долларов в месяц, а клиенты на территории Duke Energy Progress — 24,99 долларов в месяц.

«Средний водитель электромобиля потребляет менее 15 кВтч в день, а это означает, что пилотный проект обеспечит участникам душевное спокойствие, тратя почти вдвое больше в месяц, чем требуется среднему водителю», — заявил Дюк в своем объявлении. Пилотный проект позволит клиентам указать желаемый уровень заряда аккумулятора и время отправления для оптимизации зарядки с помощью приложения, предоставленного их автопроизводителем, пояснили в утилите.

По словам Дюка, пилотный проект будет ограничен 200 клиентами.

Дюк вместе с GM, Ford и BMW использует платформу интеграции открытой транспортной сети (OVGIP) для управления зарядными транспортными средствами. Интерфейс OVGIP основан на стандартах связи коммунальных предприятий, что обеспечивает совместимость с оригинальным оборудованием автопроизводителей.

«Данные OVGIP позволят Duke Energy измерять данные о зарядке клиентов непосредственно с зарегистрированных транспортных средств, устраняя необходимость установки второго счетчика. Каждый автопроизводитель владеет и управляет собственным приложением для зарядки, которое взаимодействует через OVGIP», — сказал Дюк.

Подключение к электромобилям дает клиентам «легкие возможности экономить деньги, поддерживать электросеть и стремиться к зарядке с нулевым выбросом углекислого газа», — заявил в своем заявлении Билл Крайдер, глава глобального отдела зарядки и энергетических услуг Ford.

«Наша пилотная программа с Duke Energy является еще одним ярким примером предоставления клиентам более качественного опыта владения транспортными средствами, а также поддержки наших стремлений к общей сети и устойчивому развитию», — сказал Крайдер.

Коммунальные предприятия по всей территории США сотрудничают с автопроизводителями и другими компаниями в рамках различных инициатив, чтобы помочь клиентам перейти на электроэнергию.

Ранее в этом месяце компания Green Mountain Power из Вермонта запустила программу, позволяющую клиентам тестировать электромобили в рамках нового партнерства с Motor. А в июне проект Salt River Project в Аризоне объявил, что будет сотрудничать с компанией Qmerit, предоставляющей услуги по зарядке, для установки зарядных устройств для электромобилей уровня 2 в домах клиентов.

Государства устанавливают цели по развитию электромобилей, чтобы сократить выбросы углекислого газа. В прошлом году губернатор Северной Каролины Рой Купер, демократ, издал указ, призывающий к тому, чтобы к 2030 году автомобили с нулевым уровнем выбросов составляли 50% продаж автомобилей в штате.

«У Северной Каролины есть амбициозные цели по сокращению выбросов парниковых газов, и мы поддерживаем эти усилия», — сказал Боуман. «Увеличение количества электромобилей при одновременном сокращении количества автомобилей, работающих на бензине, на дорогах поможет нашему штату приблизиться к углеродной нейтральности».